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【街车档案】美式巡航新变种——印第安FTR1200S

谈论美国的机车,大型的滴水箱,大量的镀铬饰条,大型的宽扁后轮以及高度个性化和多样的修改都深刻地印在了美国重型卡车的印象中。如今,拥有百年工艺的印第安人将打破这种刻板印象。相反,AMA Flat Track战场之王FTR 1200S将具有挑战世界的技能。功率?让我们找出答案。

在过去的100年中,印度一直是制造精品美式巡洋舰的唯一途径。数十年来的声誉也使印第安人声名远播。但是,印度是美国机车的领先品牌之一,不愿保持现状。近年来,它积极参加比赛,争取突破。由于它是一个历史悠久的美国品牌,AMA Flat Track(以下简称“全国泥泞赛车锦标赛”)是重返比赛的第一枪,因此FTR Scout750诞生了,参加了这场战争。与一般的公路赛车不同,它不能与高速竞争,整个领域只有左弯,没有刹车的设置。它在极端的泥泞道路上行驶。频繁的近距离混战使观众流血,因此比赛的辛苦气氛绝对是印度重返赛道的最佳舞台。

在将近70年之后的2018年,我将不负众望,这是2018年第一次重返2018年全国泥泞赛车锦标赛。我将在一年的18场比赛中还清17项冠军的骄人成绩单,并为“沙王”打下基础。成功证明自己的实力并安排领奖台并不少见。如此卓有成效的结果使印度多年来有信心改善汽车制造厂的多元化困境,并为生产线增加新的维度。新一代FTR1200S不仅挑战了强大的动力性能,而且强大的街头奔跑风格是欧洲市场的先驱,为这座拥有百年历史的汽车制造厂打开了新的篇章。

特别是车把上的全彩色液晶多点触摸屏提供了完整的驾驶信息。特别是,接口可以根据用户的喜好进行切换。按钮分别位于右侧车把前面,采用技术竞争模式和更传统的环型经典模式。这两个界面显示的信息完全相同,而且选择完全基于所有者的样式。除了水温、油量等基本信息外,原厂还精心添加了剩余里程,给车主提供参考信息,方便规划补给路线。

为了因应多变的道路环境,调整车辆的骑乘模式则是藉由萤幕来完成,各别为雨天、标准及运动等三个模式,配合车主因应现地环境所需做转换。不仅如此,FTR1200S提供车主更丰富的多媒体系统,支援蓝芽连线让车主在行车之余依然可以接听电话及播放音乐,大幅提升便利性与骑乘乐趣。值得一提的是,电话拨号等动作可由左车把上的多媒体按键完成,五向按钮设计让车主能在萤幕上处理大多数的功能,毋须刻意放开车把操作以提升行车安全。

同时,原厂也在萤幕下方设置USB电源插座,为长途旅行的骑士增加便利性,不再需要担心手机等设备的电量问题。FTR1200S同时也配备定速巡航的功能,一个按钮便可完成设定,十分方便,为远距离移动的骑士减轻了不少负担。

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远处一瞥FTR1200S,有别于厚重的巡航车身段,取而代之的是俐落的街跑线条。承袭自Flat Track赛车的设计理念,粗犷的轮廓带着狂放不羁的阳刚外型,流露出印地安勇士般孤傲且坚定。转开电源,传统圆形灯罩依然保有纯正的复古美学,搭配简洁且辨识度极高的日行灯,环绕在序列式LED灯组旁相当有型。取经自滑胎赛车的宽大车把除了提供更好的操作手感外,用料也不得马虎,使用改装名厂的PROTAPER车把以及Ride-by-Wire的电子式油门,相较传统式钢索,油门反应显得更加灵敏。

前后制动均采用BREMBO的煞车系统,甚至前轮煞车总泵都是使用BREMBO直推总泵,手感极佳。沿着头灯向下延伸的43mm倒立式前叉,19前轮框搭配DUNLOP与印地安共同开发的专属用胎,重现泥地赛车的概念配置,相当具有视觉张力。而18后轮由粗壮的编织钢管摇臂托着,有如原厂赛车般的运动感让人看了如痴如醉。类美式机车设计的水滴状油箱提供13公升的油量,有着大约200公里的巡航里程,对长程旅行来说也是相当充足。

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辨识度极高的日行灯提升复古头灯的质感

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车场灵魂标志的酋长头像雕刻在引擎上十分醒目

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全可调式430mm倒立式前叉给予骑士丰富骑乘感受

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位于引擎侧边排气管的走线视觉效果十足

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整合十分漂亮的后扶手及立体感十足的尾灯带着浓浓科技风

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类水滴状油箱上有着原厂标志

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原型车的FTR1200 CUSTOM带有别于市售车的狂野