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为赶时间飞机下降速度过快 瑞安航班险坠毁

图1:瑞安航空波音737飞机

根据英国《每日邮报》,2012年9月23日,一架从瑞安航空(Ryanair)到德国梅明根(Memmingen)的波音737坠毁。据报道,飞行飞行员改变了飞机的着陆速度,以恢复起飞的迟到时间,这几乎导致飞机坠毁。

瑞安FR3214航班可搭载135名乘客和6名机组人员。飞行员是30岁的机长和29岁的副驾驶员。飞行员更改了飞机的下降速度后,在驾驶舱中触发了一系列自动警告系统,提示飞行员立即将飞机上拉,以避免飞机在到达跑道之前撞到地面。

德国联邦航空事故调查局(BFU)将事件归类为“几秒钟内发生的重大事故”,并在其官方调查报告中详细说明了该事件的过程。阐述。

中期调查显示,当飞机离机场约5英里时,飞行员突然注意到飞机的下降速度太高,下降到每秒50英尺的速度。飞机离地高度只有450英尺。

根据飞行数据记录器中的信息,在座舱中分别发出16分39秒和42秒的语音警告“地形,地形,上拉”。然后,飞行员立即启动复飞程序。

该报告还指出,飞机的机载增强型地面接近警告系统(EGPWS)在同一天发出了一系列警告。

在16分39秒时,飞机在离地面1319英尺的地方,驾驶舱内第一次听到声音警告。 17秒后,飞行员解除了飞机的武装。三秒钟后,当飞机离地面仅480英尺时,“ Cution Terrain”语音警告再次在驾驶舱中响起。 1秒后,飞机达到最低高度450英尺; 1秒后,EGPWS再次发出“地形,地形,上拉,上拉”语音警告。

在这种情况下,机组人员必须执行复飞程序。

图2:瑞安航空从曼彻斯特机场飞往梅明根机场的FR3214航班,由波音737飞机飞行。

报告指出:“该航班从曼彻斯特机场出发大约25-30分钟。在飞行过程中,飞行员决定使用机场的24号跑道降落,因为使用了24号跑道。围裙比较近。”

机场塔楼说,空中交通管制员先前已经指示飞行员使用06号跑道着陆,但是机组人员坚持从跑道的另一端着陆,使用24号跑道着陆。

如果降落在06号跑道上进行,则飞机必须滑到跑道的另一端才能转弯进入滑行道。因此,飞行员做出一系列决定的原因是为了节省时间。

报告显示:“飞机接近跑道时,飞机一直保持较高的下降率,并带有强烈的顺风。飞行员意识到情况有些不对,并试图通过各种操作保持平稳的前进。飞机的档位降低了,空气制动器和襟翼被打开了,飞行员随后决定进行复飞。”

此外,报告还指出,梅明根机场塔楼的管制员注意到飞机的高度明显低于传统的进近高度。管制员说,飞机爬上了一定的高度,飞行员决定执行复飞程序。

德国杂志《明镜》报道:“根据收到的消息,飞行员几乎没有将飞机撤回。该杂志说,目前尚不清楚飞机为什么会高速下落,但是这种情况是由飞行员的失误造成的。自动驾驶固定后。飞机的接近过程非常混乱,很明显飞行员在开始自动驾驶时进入了错误的高度,因此飞机的降速达到了每分钟近1000米。

瑞安航空的发言人说:“ 9月23日,瑞安FR3214飞机降落在梅明根机场时,在最后进近时遇到了强烈的顺风。飞行员遵循相关规定实施复飞程序。地面警告系统发出了警告,但飞行员完成了复飞程序并安全地操作了飞机。我们于9月24日向爱尔兰航空局(IAA)报告了该事件,并接受了调查。”

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