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开完丰田凯美瑞,再开大众帕萨特,车主:对比后差距很明显

我想在2天前分享这条车道

在我有了老捷达之前,我开始了十年。现在国家六号已经发布,我的老捷达还没有检查它。我不想更换零件。我刚买了另一辆车。老实说,这个老捷达确实耐开门,而且非常省油。已经有近20万公里。基本上不可能有小问题,尤其是在最近一两年中。我朋友的情况与我相似。在旧的普桑车取代1.4T帕萨特低配版之前,我终于选择了国家VI的第八代凯美瑞2.0E领先版。后来,我要求汽车邀请我试驾。

帕萨特1.4T

我的凯美瑞(Camry)具有强烈的车身感,并且汽车两侧的前大灯更加清晰。行驶过程中,格栅的设计略有风。尾巴短,尾灯设计精美。整车的设计似乎不太适中,我担心朋友们说的是日系车的普遍问题和稀薄的油漆问题。确实,在这段时间我打开手机,确实很容易挂断电话。

凯美瑞设计

和新款帕萨特的德国车一样,其形状明显比凯美瑞(Camry)更苗条。汽车的前部有点宽,进气格栅和侧灯穿过,显示出相对牢固的防护罩感觉。在相同的驾驶体验中,进气格栅比前者要小。纵观整个车辆,帕萨特具有强烈的运动感,是年轻而奔放的代表。家庭风格的前脸看起来有些温和,但尾部下方的字母是不可避免的。

大众帕萨特1.4T

与内饰相比,我的凯美瑞不是很漂亮,但看起来是中等的。方向盘感觉光滑又滑,中控台的设计也很新颖。整体很简单。帕萨特(Passat)的新风格使我熠熠生辉。有一个大胆的设计打破了约定。方向盘采用D形设计,比传统的圆形设计更加清爽。中央控制屏幕的设计倾向于驾驶舱的位置。我坐在驾驶位置,视觉感觉良好。座位感觉很好,做工也很好。

凯美瑞室内设计

就空间而言,帕萨特的外形比凯美瑞的外形更长。如果仔细观察,会发现它反映在最大轴距上。在后面的空间中,凯美瑞(Camry)有点拥挤帕萨特(Passat)。对于略胖的我来说,坐起来有点累。帕萨特的后排比较宽敞,可以将腿放在后排,非常令人满意。

Passart后方空间

从动力的角度来看,凯美瑞配备了2.0自然吸气发动机以及无级变速CVT,最大马力为178马力。当然,与配备1.4T涡轮增压发动机的帕萨特,加上7速双离合器变速箱相比,驾驶还是不错的,最大马力仅为150马力。很明显,我的凯美瑞比功率参数要好,但实际驾驶经验却并非如此。

凯美瑞发动机舱

我的凯美瑞(Camry)有点发粘,而且非常光滑,尤其是在城市道路上。平均油耗约为8L。实际上,没有像汽车中提到的那样节省燃油,并且其中有10个已经打开。高速驾驶体验不是很好,特别是在超车时,它有点无能为力。

凯美瑞驾驶体验

打开凯美瑞,然后打开帕萨特车之后,经过比较,差异显而易见。当然,1.4T的动力起步稍慢,但是一旦速度提高,它仍然非常出色。刹车非常灵活,与某些汽车不同,您需要用力踩到底。加速时,车内没有明显的噪音,非常令人满意。毕竟,商用车基本上是在城市中行驶,而不追求速度和激情。流量中的流量是正常的,而1.4T的功率就足够了。

帕萨特驾驶经验

配置和比较之间的差异确实很大。帕萨特的前后停车雷达都不错。您可以在特殊驾驶模式中自由切换运动模式。这是凯美瑞的比较优势,凯美瑞的价格相差很大。在智能方面,还添加了无钥匙启动系统。扬声器有8个扬声器,因此听音乐很好。油箱的容积比凯美瑞的大6升,关键时刻仍然有用。目前,油耗与官方给出的两辆车相同,但是按照我个人的驾驶习惯,1.4T就足够了,油耗也相对较低。

帕萨特的配置和室内设计

两辆车的总体体验不同,城市凯美瑞更合适,高速帕萨特则更好。但是,比起使用习惯,它更适合凯美瑞的使用。因为有上班族,所以在市区度过的时间比高速度高得多。另外,凯美瑞的保鲜率和口碑还不错,我不知道我的选择是否正确,但是由于我已经决定,我不会后悔。你怎么看?

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在我有了老捷达之前,我开始了十年。现在国家六号已经发布,我的老捷达还没有检查它。我不想更换零件。我刚买了另一辆车。老实说,这个老捷达确实耐开门,而且非常省油。已经有近20万公里。基本上不可能有小问题,尤其是在最近一两年中。我朋友的情况与我相似。在旧的普桑车取代1.4T帕萨特低配版之前,我终于选择了国家VI的第八代凯美瑞2.0E领先版。后来,我要求汽车邀请我试驾。

帕萨特1.4T

我的凯美瑞(Camry)具有强烈的车身感,并且汽车两侧的前大灯更加清晰。行驶过程中,格栅的设计略有风。尾巴短,尾灯设计精美。整车的设计似乎不太适中,我担心朋友们说的是日系车的普遍问题和稀薄的油漆问题。确实,在这段时间我打开手机,确实很容易挂断电话。

凯美瑞设计

和新款帕萨特的德国车一样,其形状明显比凯美瑞(Camry)更苗条。汽车的前部有点宽,进气格栅和侧灯穿过,显示出相对牢固的防护罩感觉。在相同的驾驶体验中,进气格栅比前者要小。纵观整个车辆,帕萨特具有强烈的运动感,是年轻而奔放的代表。家庭风格的前脸看起来有些温和,但尾部下方的字母是不可避免的。

大众帕萨特1.4T

与内饰相比,我的凯美瑞不是很漂亮,但看起来是中等的。方向盘感觉光滑又滑,中控台的设计也很新颖。整体很简单。帕萨特(Passat)的新风格使我熠熠生辉。有一个大胆的设计打破了约定。方向盘采用D形设计,比传统的圆形设计更加清爽。中央控制屏幕的设计倾向于驾驶舱的位置。我坐在驾驶位置,视觉感觉良好。座位感觉很好,做工也很好。

凯美瑞室内设计

就空间而言,帕萨特的外形比凯美瑞的外形更长。如果仔细观察,会发现它反映在最大轴距上。在后面的空间中,凯美瑞(Camry)有点拥挤帕萨特(Passat)。对于略胖的我来说,坐起来有点累。帕萨特的后排比较宽敞,可以将腿放在后排,非常令人满意。

Passart后方空间

从动力的角度来看,凯美瑞配备了2.0自然吸气发动机以及无级变速CVT,最大马力为178马力。当然,与配备1.4T涡轮增压发动机的帕萨特,加上7速双离合器变速箱相比,驾驶还是不错的,最大马力仅为150马力。很明显,我的凯美瑞比功率参数要好,但实际驾驶经验却并非如此。

凯美瑞发动机舱

我的凯美瑞(Camry)有点发粘,而且非常光滑,尤其是在城市道路上。平均油耗约为8L。实际上,没有像汽车中提到的那样节省燃油,并且其中有10个已经打开。高速驾驶体验不是很好,特别是在超车时,它有点无能为力。

凯美瑞驾驶体验

打开凯美瑞,然后打开帕萨特车之后,经过比较,差异显而易见。当然,1.4T的动力起步稍慢,但是一旦速度提高,它仍然非常出色。刹车非常灵活,与某些汽车不同,您需要用力踩到底。加速时,车内没有明显的噪音,非常令人满意。毕竟,商用车基本上是在城市中行驶,而不追求速度和激情。流量中的流量是正常的,而1.4T的功率就足够了。

帕萨特驾驶经验

配置和比较之间的差异确实很大。帕萨特的前后停车雷达都不错。您可以在特殊驾驶模式中自由切换运动模式。这是凯美瑞的比较优势,凯美瑞的价格相差很大。在智能方面,还添加了无钥匙启动系统。扬声器有8个扬声器,因此听音乐很好。油箱的容积比凯美瑞的大6升,关键时刻仍然有用。目前,油耗与官方给出的两辆车相同,但是按照我个人的驾驶习惯,1.4T就足够了,油耗也相对较低。

帕萨特的配置和室内设计

两辆车的总体体验不同,城市凯美瑞更合适,高速帕萨特则更好。但是,比起使用习惯,它更适合凯美瑞的使用。因为有上班族,所以在市区度过的时间比高速度高得多。另外,凯美瑞的保鲜率和口碑还不错,我不知道我的选择是否正确,但是由于我已经决定,我不会后悔。你怎么看?