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每天百余趟,天不亮就全线跑,通车前的“小蓝”在高强度集训

每天几百泰铢,整条线路在天空不明亮的情况下运行,火车开通前的“小蓝”正在大强度训练中

2019

9月28日,济南地铁3号线正式通车。在通车的关键时刻,三号线的所有部门都在为冲刺做准备。作为三号线“ Little Blue”电动客车的主角,正在进行紧张的准备工作。截止到目前,三号线“小蓝”列车已达到11列,首批8台“小蓝”已交付运营公司,其余3台处于静态调试阶段。目前,已经完成了8个“小蓝调”的调试,并将在主线上进行测试。

要先上车“检查”

经过一千多次测试后的签名

记者了解到,地铁3号线的“小蓝”列车是“ B2”型电动客车,是6辆车的分组方式,每列可容纳1,460人。中国中车青岛四方机车车辆有限公司“诞生”后,“小蓝”陆续来到济南。根据地铁3号线的相关要求,需要18个“小蓝”服务。

地铁3号线运营团队的工作人员表示,B2型电动客车的车辆结构复杂,生产周期长且运输困难。因此,“小蓝”被分成多个批次,并运送到济南东车厂。在5月20日首列火车R0301首次亮相后,有10列火车交汇为“ Little Blue”。

“小蓝”到达东仓库后,为了解决“水土不合格”的问题,必须通过一系列验收工作严格按照标准验收。检验人员必须做的第一件事是对“小蓝”进行全面的“身体检查”。除了对电动客车进行外观检查外,还需要进行静态功能测试以对火车充电并检查火车照明系统是否正常。接下来,检查火车的牵引力,制动,空调,照明和乘客信息显示系统是否正常运行。

此外,还需要检查一千多个小物品的验收测试。所有检查完成后,将进行200公里的测试运行。如果没有故障,可以对其进行正式签名。整个接受期需要超过10天。”工作人员说。

8个“小蓝”每天进行100次以上的单程旅行,

在测试时运行

签署“小蓝”后,经过联合调试等程序,有8个“小蓝”进入了全部试运行。

“由于交通日益临近,测试阶段变得更加紧张。现在,“小蓝”将在早上6点从仓库出来进行一次正面试运行,并且会有不止一次一口气跑了一百次。调试工作。”工作人员说。

首辆“小蓝”电动公交车抵达3号线的东段,并立即进行了高强度训练,以测试小榄在不同条件下的性能。 “训练”期间的“小蓝”将进行多次训练,其中包括无负荷,满负荷和超负荷。由于处于“训练”阶段的“蓝色小”汽车不允许载人,因此工作人员将沙袋以一定比例放置在汽车中以模拟乘客。

“满舱装载的标准是座位已满,每平方米再容纳6人。每人重60公斤。超载按每平方米9人计算。”工作人员说,他们使用标准用沙袋填充“小蓝”进行调试。

此外,在正常调试期间,电动公交车的驾驶员将根据调试时间表执行多种速度的紧急制动。工作人员说:“在行驶过程中发生危险情况时,电动巴士将根据速度和速度以不同的速度测试紧急制动安全距离,以最大程度地确保乘客的安全。”

截至目前,“小蓝”电动客车已进入空车即将投入运营的阶段,并根据列车运行图进行驾驶。沿3号线的每个车站都必须进行对接并以完全试运行的方式运行。 “整个阶段进展顺利。

手动检查成千上万的零件

“小蓝”也定期维护

大量试运行以确保交通顺畅并确保将来的试运行中安全驾驶,但也有一定的车身损失,那么如何保养公共汽车?据工作人员介绍,“小榄”与私家车相同,也需要定期保养。 “检查工作分为日常检查,双重检查,三月检查,固定维修,大修和大修。工作人员说,日常检查是例行检查,维护人员通过“观察,闻,问,割”检查其“小蓝色”车身零件是否正常。完整,成千上万的螺丝拧紧。每两周和每三个月将进行更深入的“身体检查”。

此外,在一整年的行驶或超过150,000公里的行驶之后,需要进行大修,主要是检查和维护设备机柜内部清洁,机械结构润滑,电气设备维护以及通道维护。

(齐鲁晚报齐鲁镇,记者李庆斌,王媛)

9月28日,济南地铁3号线正式通车。在通车的关键时刻,三号线的所有部门都在为冲刺做准备。作为三号线“ Little Blue”电动客车的主角,正在进行紧张的准备工作。截止到目前,三号线“小蓝”列车已达到11列,首批8台“小蓝”已交付运营公司,其余3台处于静态调试阶段。目前,已经完成了8个“小蓝调”的调试,并将在主线上进行测试。

要先上车“检查”

经过一千多次测试后的签名

记者了解到,地铁3号线的“小蓝”列车是“ B2”型电动客车,是6辆车的分组方式,每列可容纳1,460人。中国中车青岛四方机车车辆有限公司“诞生”后,“小蓝”陆续来到济南。根据地铁3号线的相关要求,需要18个“小蓝”服务。

地铁3号线运营团队的工作人员表示,B2型电动客车的车辆结构复杂,生产周期长且运输困难。因此,“小蓝”被分成多个批次,并运送到济南东车厂。在5月20日首列火车R0301首次亮相后,有10列火车交汇为“ Little Blue”。

“小蓝”到达东仓库后,为了解决“水土不合格”的问题,必须通过一系列验收工作严格按照标准验收。检验人员必须做的第一件事是对“小蓝”进行全面的“身体检查”。除了对电动客车进行外观检查外,还需要进行静态功能测试以对火车充电并检查火车照明系统是否正常。接下来,检查火车的牵引力,制动,空调,照明和乘客信息显示系统是否正常运行。

此外,还需要检查一千多个小物品的验收测试。所有检查完成后,将进行200公里的测试运行。如果没有故障,可以对其进行正式签名。整个接受期需要超过10天。”工作人员说。

8个“小蓝”每天进行100次以上的单程旅行,

在测试时运行

签署“小蓝”后,经过联合调试等程序,有8个“小蓝”进入了全部试运行。

“由于交通日益临近,测试阶段变得更加紧张。现在,“小蓝”将在早上6点从仓库出来进行一次正面试运行,并且会有不止一次一口气跑了一百次。调试工作。”工作人员说。

首辆“小蓝”电动公交车抵达3号线的东段,并立即进行了高强度训练,以测试小榄在不同条件下的性能。 “训练”期间的“小蓝”将进行多次训练,其中包括无负荷,满负荷和超负荷。由于处于“训练”阶段的“蓝色小”汽车不允许载人,因此工作人员将沙袋以一定比例放置在汽车中以模拟乘客。

“满舱装载的标准是座位已满,每平方米再容纳6人。每人重60公斤。超载按每平方米9人计算。”工作人员说,他们使用标准用沙袋填充“小蓝”进行调试。

此外,在正常调试期间,电动公交车的驾驶员将根据调试时间表执行多种速度的紧急制动。工作人员说:“在行驶过程中发生危险情况时,电动巴士将根据速度和速度以不同的速度测试紧急制动安全距离,以最大程度地确保乘客的安全。”

截至目前,“小蓝”电动客车已进入空车即将投入运营的阶段,并根据列车运行图进行驾驶。沿3号线的每个车站都必须进行对接并以完全试运行的方式运行。 “整个阶段进展顺利。

手动检查成千上万的零件

“小蓝”也定期维护

大量试运行以确保交通顺畅并确保将来的试运行中安全驾驶,但也有一定的车身损失,那么如何保养公共汽车?据工作人员介绍,“小榄”与私家车相同,也需要定期保养。 “检查工作分为日常检查,双重检查,三月检查,固定维修,大修和大修。工作人员说,日常检查是例行检查,维护人员通过“观察,闻,问,割”检查其“小蓝色”车身零件是否正常。完整,成千上万的螺丝拧紧。每两周和每三个月将进行更深入的“身体检查”。

此外,在一整年的行驶或超过150,000公里的行驶之后,需要进行大修,主要是检查和维护设备机柜内部清洁,机械结构润滑,电气设备维护以及通道维护。

(齐鲁晚报齐鲁镇,记者李庆斌,王媛)