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武钢高工破解“最牛桥梁钢”DNA

现在,公众可以乘火车去南京3小时,到上海5小时。火车经过南京大胜关大桥时,丝毫没有减速。它仍然闪过过去。重载桥梁钢由武汉开发制造,命名为“ WNQ570”。它属于中国第五代桥梁钢,是中国高速铁路桥梁的特殊钢材。

昨天,武钢研究院钢铁研究所钢板研究室主任邹德辉说,桥梁钢研究的关键是微量元素的比例。就像DNA分选组合一样,WNQ570的DNA可以在一个月内固定下来。

武汉最大的桥梁钢生产基地

从1957年到1995年,中国的桥梁钢经历了38年的发展,经历了四个阶段。

第一代基本上依靠进口,武汉长江大桥使用的是苏联生产的A3钢。第二代是南京长江大桥的16锰桥钢板。这是中国人第一次自主开发桥梁钢,也被称为“气钢”。第三代是九江长江大桥的15锰钢桥,用于200米以上的大型主跨桥。第二代钢和第三代钢由鞍钢制成。

武钢和大桥局共同开发了第四代桥梁钢14锰铋钢,该钢于1998年在亚洲最大,最长的芜湖长江大桥上使用。它已在全国30多座桥梁中使用,现已成为中国最大的桥梁钢生产基地。

42小时不睡觉,没人打破。

自2000年以来,国家高铁和铁路客运专线,就像南京大胜关长江大桥一样,具有高速度。火车过桥的最高速度为300公里。我国原有的桥梁钢难以满足技术要求。如果使用日本桥钢,则必须付出高昂的价格才能进口。武钢再次与中国铁路桥梁总局合作,以每小时300公里的速度开发桥梁钢。

“桥梁钢的强度,韧性,焊接性和耐大气腐蚀性能指标要求很高。”邹德辉说,2003年11月,他和两个同事住在实验室,对桥梁钢“ DNA”进行了重组。在第二次计算中,创新会添加新的痕量元素,并找到各种元素的最佳比例。同年12月,新的桥梁钢DNA组合完成。

开裂技术容易,并且难以测试钢。

有时,在夜班期间,邹德辉和研究小组在钢厂过夜,在整个过程中跟踪冶炼过程。没有周末和节假日,并且连续跟踪了42个小时。该记录尚未打破。

在铁道部的两年审查中,WNQ570的关键指标优于日本产品,减少了16-33%的钢材消耗,可以在后期降低维护成本;低温40℃,韧性最强,耐大气腐蚀性能最高,达到国际一流水平。水平。

从2007年到2009年,武钢生产了一系列高性能桥梁用钢,用于铁路和跨海桥梁,以代替进口,节约外汇6.66亿美元。

邹德辉申请了14项国家专利,并获得了7次授权。他还获得了5个省部级以上科学技术进步奖。今年2月,他参加了国家科学技术奖颁奖大会,受到党和国家领导人的热烈欢迎。

WNQ570桥梁钢也是“竞争性钢”,可广泛用于大跨度铁路桥梁。特别是,采用钢铁成套技术,建立行业标准,对中国铁路建设具有重要意义。 “尖锐的钢铁”的不断出现帮助中国的桥梁建筑业进入了世界流行的榜单。