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化解钢铁产能过剩的途经分析

解决钢铁产能过剩的想法正在调整,并使用更多以市场为导向的积极渠道,代替诸如禁止和封锁之类的简单被动方法。增加国内钢结构绿色建筑的比例被认为是解决多个下游联动升级以解决钢铁产能过剩的积极途径。

但国内钢结构研发和生产领先的宝钢集团等行业内部人士认为,新的城市化进程建筑业升级钢结构钢材产品优化吸收了钢铁产能过剩,这是一条产业链理论链非常漂亮,在实践中很难操作。这也需要政府与社会的协调。

40%到5%之间的差异

与发达国家相比,中国在钢结构的绿色结构方面有很大的差距。

宝钢结构有限公司总经理郝荣亮引用相关数据,称在美国,日本等发达国家,用于钢结构的钢材已占钢材总产量的30%以上,钢铁建筑面积占总建筑面积的40%。 %以上。在中国,目前的钢年产量已超过7亿吨,其中建筑钢超过50%,但钢结构钢不到6%,钢结构建筑面积在总建筑面积中的比例不到5 %。/p>

40%至5%以下的巨大差距反映了国内建筑业的现状。从高层和超高层公共建筑的角度来看,东部地区已经基本接受了钢结构,中西部地区也正在迎头赶上。但是,就民用建筑而言,“大头”也是钢筋混凝土和砖石结构。

相关专家表示,中国95%以上的建筑结构是钢筋混凝土和砖石结构,这是造成建筑能耗高的主要原因。用于钢筋混凝土和砖石结构的材料的回收率较低,这会造成巨大的资源浪费。结构拆除后,主要使用建筑垃圾,这需要大量成本。

实践理论需要突破瓶颈

钢结构建设的理论美是不言而喻的:它可以在整个生命周期中最大化废品资源的储备,成为“第二采矿业”,提升钢铁行业的生产能力并实现循环经济节能环保;该结构建筑物具有出色的抗震性能,可以减少地震中的人员伤亡和财产损失。它还可以尽快形成临时庇护所,灾后重建的成本也很低。它可以产业化,建设周期短,可以保证建设项目的质量和工期。

但是,从目前的情况来看,理论上的美还远远没有转化为实践上的美。

在国内钢结构住宅建筑领域,与工业,社会和国家层面的各种良好期望相比,发展的动力明显不足,发展速度不是很快。有一些基本的瓶颈:/p>

首先是成本问题。在市场经济环境中,成本是第一位的。据测算,在过去的11层钢结构建筑中,每平方米的建筑成本与一般建筑相比约为500元。目前,这一差距已减少到200元。但是,该成本缺点仍然客观存在。

还有一个质量问题。钢结构施工的客观成本较高,相应的人们对其质量的期望也较高。如果每平方米花费200元,在建筑质量上没有明显优势,或者在居住体验中没有特别的感觉,开发商和消费者就不会太上进。

产业链的匹配也存在差距。钢结构建筑,涉及各种结构和部件,例如梁和柱,墙和地板,门和窗户。从长远来看,如果很难进行标准化,连接和组装,就很难有效反映“快速,经济,美观和舒适”钢结构的特征。

如何在政策支持和市场成熟度之间找到正确的互动并不容易。钢结构是绿色产业,与政府的公共目标息息相关。因此,政府应及时予以支持,例如支持建立行业互动与合作的公共平台,促进行业成熟。

关键在于技术政策等多个领域的有效整合

宝钢股份钢结构负责人等企业认为,钢结构产业能否成为解决钢铁产能过剩的积极渠道,关键在于能否有效整合技术和政策等各个领域。

在节能减排的背景下,用于民用建筑的预制钢结构将会有很大的发展。但是,必须指出的是,除了传统钢筋混凝土建筑的基本优点之外,还应努力提高其质量和舒适度,从而为钢结构创造“良好的性能,高质量,节能和环保”的效果。结构房屋。社会形象满足市场需求。

钢结构专家认为,钢结构民用建筑的市场开发可以优先用于那些相对简单的建筑类型,例如办公室,学校建筑,医院和其他建筑。在市场份额,社会影响力和客户接受度得到一定程度的提高之后,我们将逐步集中于大量的住宅建筑,并采取a回发展战略。

开发民用建筑钢结构的最终目标是使系统集成商为客户提供具有成本效益的建筑产品。系统集成商最重要的工作是集成,即“像汽车一样建造房屋。”郝荣亮做了一个比喻。 (中国工业研究网)